État des lieux du foncier économique le long de d'axe nord: en vue d'une évaluation du potentiel de report modal du trafic de marchandises

Le futur canal Seine nord Europe constituera le maillon qui manquait jusqu’à maintenant pour la création d’un axe de transport fluvial d’envergure européenne connectant le Bassin parisien, le Bénélux mais aussi la Côte d’opale. Un puissant levier pour favoriser un transport plus durable des marchandises. Mais au-delà de la réalisation de ce seul canal, c’est toute la logique d’implantation économique qui doit être anticipée en prenant également en compte les enjeux de connexion multimodale via l…

Le futur canal Seine nord Europe constituera le maillon qui manquait jusqu’à maintenant pour la création d’un axe de transport fluvial d’envergure européenne connectant le Bassin parisien, le Bénélux mais aussi la Côte d’opale. Un puissant levier pour favoriser un transport plus durable des marchandises. Mais au-delà de la réalisation de ce seul canal, c’est toute la logique d’implantation économique qui doit être anticipée en prenant également en compte les enjeux de connexion multimodale via le ferroviaire ainsi que ceux de sobriété foncière.

Durant deux années, le réseau des agences d’urbanisme des Hauts-de-France « Urba8 » a ainsi mené un important travail sur ce sujet en partenariat avec la Délégation générale au développement de l’axe Nord (Etat) et la fédération Norlink. Un premier état des lieux d’envergure régionale, destiné à alimenter les réflexions stratégiques de l’ensemble des acteurs concernés et qui souligne notamment l’importance de la plateforme portuaire dunkerquoise et de l’axe Flandre.