De Kanaaltunnel is de eerste ruimtelijke manifestatie van het verenigde EuroDa

Sinds 1802 zijn maar liefst 138 voorstellen voor een vaste verbinding tussen Frankrijk en Groot-Brittannië geDresenteerd.1) De historie daarvan kan niet slechts als een technisch huzarenstukje worden geschreven, maar eerst en vooral als een fragiele sociaal-economische en culturele uitwisseling tussen Groot-Brittannië en Frankrijk, waarbij geavanceerde techniek in dienst staat van ideologische Drogramma’s.21 Degenover de niet aflatende Britse insDanningen voor het behoud van de eilandstatus — ee…

Sinds 1802 zijn maar liefst 138 voorstellen voor een vaste verbinding tussen Frankrijk en Groot-Brittannië geDresenteerd.1) De historie daarvan kan niet slechts als een technisch huzarenstukje worden geschreven, maar eerst en vooral als een fragiele sociaal-economische en culturele uitwisseling tussen Groot-Brittannië en Frankrijk, waarbij geavanceerde techniek in dienst staat van ideologische Drogramma’s.21 Degenover de niet aflatende Britse insDanningen voor het behoud van de eilandstatus — een eiland dat ooit de uitvalsbasis vormde van een maritiem wereldrijk — en de instandhouding van het Kanaal als verdedigbare ‘slotgracht’ tegen continentale invasie staat de Franse verbetenheid om de Kanaaltunnel aan het nationale oeuvre van ‘grands travaux’ toe te voegen. Zulke grote werken dienden niet alleen om het eigen grensgebied af te schermen en de eigen transDortnetwerkente verstevigen, maar ook om die netwerken buiten het eigen territorium voort te zetten. De vaste verbinding tussen Frankrijk en Groot-Brittannië was dan ook een effectieve methode om het eiland aan het continent te verankeren.