Tegen 2026 wordt fietsen comfortabeler en veiliger dankzij inzichten uit data spaces

De fiets zit als vervoersmiddel in de lift. De meest recente cijfers van de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer geven aan dat we in 2017 al voor 12% van onze verplaatsingen de fiets namen. Dat is de helft meer dan in 2010 en de ambitie van de Vlaamse overheid is dat we tegen 2040 meer dan 30% van onze verplaatsingen met de fiets doen. Alleen is dit niet zo eenvoudig, want veel van de ‘quick wins’ om mensen aan het fietsen te krijgen, zijn ondertussen al ingezet. Het wordt daarom steed…

De fiets zit als vervoersmiddel in de lift. De meest recente cijfers van de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer geven aan dat we in 2017 al voor 12% van onze verplaatsingen de fiets namen. Dat is de helft meer dan in 2010 en de ambitie van de Vlaamse overheid is dat we tegen 2040 meer dan 30% van onze verplaatsingen met de fiets doen. Alleen is dit niet zo eenvoudig, want veel van de ‘quick wins’ om mensen aan het fietsen te krijgen, zijn ondertussen al ingezet. Het wordt daarom steeds belangrijker om de beschikbare middelen toe te wijzen aan ingrepen die nog maximaal effect hebben. Als je bijvoorbeeld budget hebt voor een extra fietsparking in je stad of gemeente, waar ga je die dan plaatsen? Of als je een promotiecampagne lanceert, wat is dan de doelgroep bij wie nog de meeste winst te halen is?

Evelien Marlier, projectmanager en mobiliteitsexperte bij imec Vlaanderen, legt uit hoe betere datauitwisseling een belangrijke sleutel kan zijn richting veiliger en comfortabeler fietsverkeer.