Een discussie over de rol van Park-and-Ride in onderzoek en beleid

Park-and-Ride (P+R) faciliteiten worden al decennia gezien als een handig instrument om automobilisten uit de binnenstad te weren, om het gebruik van het openbaar vervoer te bevorderen of om de lucht in het stedelijke gebied te klaren. In dit discussiestuk destilleer ik, aan de hand van internationale literatuur en veertig evaluaties uit de afgelopen vijftig jaar, aanknopingspunten voor betere evaluaties en lessen voor beleidsmakers. De standaard werkwijze bij de evaluatie van P+R faciliteiten, …

Park-and-Ride (P+R) faciliteiten worden al decennia gezien als een handig instrument om automobilisten uit de binnenstad te weren, om het gebruik van het openbaar vervoer te bevorderen of om de lucht in het stedelijke gebied te klaren. In dit discussiestuk destilleer ik, aan de hand van internationale literatuur en veertig evaluaties uit de afgelopen vijftig jaar, aanknopingspunten voor betere evaluaties en lessen voor beleidsmakers. De standaard werkwijze bij de evaluatie van P+R faciliteiten, met het bevragen van gebruikers op de site naar alternatieve of eerdere reisgedrag, kan aan kracht winnen door a priori niet te veel veronderstellingen te doen over dit eerdere reisgedrag en open te staan voor atypisch reisgedrag en ongewenste gevolgen. Een goed beeld van het aantal
gebruikers is een must, daarbij is een tel-lus ontoereikend. Verder concludeer ik dat het succes van het middel nog niet noodzakelijk betekent dat het doel ook gehaald wordt. Meer algemeen kan het lonen om naast de gebruikelijk analyse ten aanzien van de effectiviteit, ook oog te hebben voor efficiëntie en eerlijkheid. De lessen die getrokken kunnen worden uit de evaluaties bevatten ook belangrijke boodschappen voor beleidsmakers. Het simplistische idee dat automobilisten in ov-gebruikers transformeren dankzij de P+R faciliteit, houdt veelal geen stand. Het is tevens een uitnodiging tot het opzetten van betere evaluaties.