De conjunctuurevolutie in de sector van het beroepsgoederenvervoer over de weg: Jaaroverzicht 2024

Voor de Belgische sector van het beroepsgoederenvervoer over de weg was het jaar iets beter dan in 2023, maar dat is een magere troost aangezien het voor dit rapporteringsjaar om een kleinere vertraging van de vervoeractiviteit gaat. De gemiddeld gewogen saldi bedragen – 5,6 % in het nationaal vervoer (- 7,2 % in 2023) en – 6,8 % in het internationaal vervoer (- 8,8 % in voorgaand jaar).

De kostprijs en in iets mindere mate de vrachtprijs zijn gestegen. De gemiddeld gewogen saldi …

Voor de Belgische sector van het beroepsgoederenvervoer over de weg was het jaar iets beter dan in 2023, maar dat is een magere troost aangezien het voor dit rapporteringsjaar om een kleinere vertraging van de vervoeractiviteit gaat. De gemiddeld gewogen saldi bedragen – 5,6 % in het nationaal vervoer (- 7,2 % in 2023) en – 6,8 % in het internationaal vervoer (- 8,8 % in voorgaand jaar).

De kostprijs en in iets mindere mate de vrachtprijs zijn gestegen. De gemiddeld gewogen saldi van de antwoorden in het nationaal vervoer bedragen + 7,8 % voor de kostprijs en + 2 % voor de vrachtprijs. Voor het internationaal vervoer bedragen deze saldi + 4,2 % voor de kostprijs en + 1,4 % voor de vrachtprijs. Gemiddeld 65,7 % van de vervoerondernemingen registreert een status-quo van de kostprijs in het nationaal vervoer en gemiddeld 75 % in het internationaal vervoer. Met betrekking tot de vrachtprijs bedraagt dat aandeel gemiddeld 81,7 % in het nationaal vervoer en 86 % in het internationaal vervoer. De overige bedrijven signaleren merendeels een kostprijs- en vrachtprijsverhoging.