Fietsberaad Rapport, november 2024: Kostenberekening voor fietskluizen aan kleine stations

Fietsberaad Vlaanderen wil het debat en beleid voor een betere afstemming tussen fiets en openbaar vervoer ondersteunen. Daarom onderzoeken we op grote schaal, voor Vlaanderen, en met doorvertaling naar de vervoerregio’s, wat de kosten en randvoorwaarden zijn voor het plaatsen van fietskluizen aan 102 Vlaamse stations. Het netwerk van 1.392 fietskluizen vraagt een investeringsbudget van ongeveer 8 miljoen euro. De jaarlijkse operationele kosten worden geschat op 1,7 miljoen euro, voornamelijk vo…

Fietsberaad Vlaanderen wil het debat en beleid voor een betere afstemming tussen fiets en openbaar vervoer ondersteunen. Daarom onderzoeken we op grote schaal, voor Vlaanderen, en met doorvertaling naar de vervoerregio’s, wat de kosten en randvoorwaarden zijn voor het plaatsen van fietskluizen aan 102 Vlaamse stations. Het netwerk van 1.392 fietskluizen vraagt een investeringsbudget van ongeveer 8 miljoen euro. De jaarlijkse operationele kosten worden geschat op 1,7 miljoen euro, voornamelijk voor onderhoud en beheer.

Het succes van het gebruik van fietskluizen aan het station is gerelateerd aan reizigersaantallen en de ambitie van de modal split voor het fietsgebruik van/naar het station. Daarbij zijn ook de huidige modal split, de omgevingskenmerken (stedelijkheidsgraad, geografie,…) van het station en de functie in het mobiliteitsnetwerk van het station succesfactoren voor het gebruik van fietskluizen. De ruimtelijke integratie van het station is cruciaal. Dit betekent aandacht voor bereikbaarheid, verkeersleefbaarheid, verkeersveiligheid, toegankelijkheid, sociale veiligheid en verblijfskwaliteit.

De succesfactoren worden bepaald in overleg met de NMBS, lokale overheden en vervoerregio’s, waarbij ook de Vlaamse overheid een belangrijke partner is. Deze elementen worden het best ingebed in lokale en regionale mobiliteitsplannen. Monitoring en evaluatie bepalen mee waar middelen efficiënt worden ingezet en welke volgende groeistappen noodzakelijk zijn.

Een constructieve dialoog tussen NMBS, lokale overheden en vervoerregio’s is essentieel om fietskluizen breed uit te rollen in Vlaanderen. Het gezamenlijke doel moet zijn om het vervoer van en naar het station te verduurzamen. Dit draagt niet alleen bij aan betere mobiliteit, maar ook aan een slimmer ruimtegebruik. Door stations uit te rusten met kwalitatieve fietskluizen kan het fietsgebruik worden verhoogd. Dit biedt kansen om nieuwe doelgroepen te bereiken.